您当前的位置: 主页 > 香港马合开奘结果直播49494 > 正文
大众途锐eHybrid上市全系四款到齐哪款才是你心头好?
作者:admin      发布时间:2022-01-18

  自打进入2020年,豪华SUV市场的竞争日趋白热化起来。宝马X5M、奔驰GLE、路虎发现5、奥迪Q7等等接踵而至。当然,作为大众汽车旗舰级车型的豪华硬派SUV—大众途锐同样也加快了前进的步伐。自5月份,途锐3.0TSI的锐享版(71.88万)和锐尊版(82.18万)、2.0TSI的锐尚版(62.98万)不仅先后做出升级,途锐家族更在近日,迎来了大众汽车品牌插电式混合动力的旗舰新秀---大众途锐eHybrid。

  这款插电式混合动力的途锐,官方建议零售价为67.98万元。其不仅拥有超过1000公里的综合续航能力、百公里2.3升的综合油耗和58公里的纯电续航里程,更有着百公里加速5.7秒的强劲动力。这让途锐eHybrid成为旗舰家族中又一潜能深藏的实力选手。

  随着大众途锐eHybrid的上市,大众途锐家族的四款重磅产品全部到齐。那么,这四款车型到底有什么特点和不同呢?它们是面向怎样的消费群体?又是如何定位它们之间的差异呢?让我们来详细分析一下。

  既然是插电式混合动力车型,那么途锐eHybrid与其他三款车型最明显的区别首先就是动力系统。途锐eHybrid采用第三代EA888系列2.0TSI发动机与100千瓦电动机组合,带来270千瓦的综合最大输出功率以及700牛·米的峰值扭矩。得益于容量达18千瓦·时的锂离子电池组,途锐eHybrid能够在纯电状态下行驶58公里,纯电最高车速可以达到140公里/小时。同时,途锐百公里综合油耗仅为2.3升,综合续航里程达到1000公里以上。如果使用7.2千瓦充电墙盒快充进行充电,2.5小时就能够满电出发。看着这些数据,是不是觉得“带电”的途锐更给力?

  除了“以少驭多”的特性之外,途锐eHybrid外观与其他三款车型在部分细节之处也有所不同。为了表明其新能源的身份,途锐eHybrid在前格栅、车尾门处都镶有“eHybrid”的专属标识。车身左后翼子板上方则是充电插口的盖板,右边依然是汽油油箱盖板。

  四款车型哪款才是你的心头好呢?笔者认为,四款车型各有千秋,各有特点,适合不同偏好的中高端消费者。从动力上的区别看,2.0TSI锐尚版可以看作是途锐入门级车型,而3.0TSI动力则有两款不同车型,分别是途锐3.0TSI锐享版和锐尊版,刚刚上市的途锐eHybrid则是插电混动版本。

  先从刚上市的家族新秀途锐eHybrid说起。作为大众汽车品牌插电式混合动力家族的旗舰之作,途锐eHybrid在保留原汁原味德系驾乘质感的同时,更重新定义了高效、灵活的出行方式。同时,其也满足了中国中高端消费者对于高品质绿色出行生活的追求,这也正是途锐eHybrid瞄准的目标客户。如果,你是低调内敛,追求高品质的生活和绿色出行方式的人群,那么选择途锐eHybrid准没错。

  仔细看一下,途锐eHybrid的很多配置,甚至与顶配3.0TSI锐尊版一样,不仅搭载了12种动态照明模式的智能矩阵式LED大灯、四区独立温控自动空调等配置、更在现有驾驶辅助系统的基础上增加了TravelAssist全旅程驾驶辅助系统,令用户的日常驾驶更加智能安全。全旅程驾驶辅助系统功能集成了自适应巡航(ACC)、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统等功能,系统可自动激活所有的传感器,可以在0-225公里/小时的全速范围内,帮助驾驶员自动实现车辆的加速、制动以及转向等操作。同时,18向电动调节及通风加热功能的前排座椅、30种颜色内饰氛围灯、CleanAir空气净化系统、Wi-Fi热点、电动尾门及尾门感应开合等舒适性配置也都搭载于途锐eHybrid上,可谓面面俱到。

  与途锐全系家族成员一样,途锐eHybrid也拥有由15英寸DiscoverPremium信息娱乐系统、12英寸可自定义式全液晶仪表、HUD抬头显示所组成的数字化驾驶舱InnovisionCockpit。不仅如此,途锐全系现已配备了全新的方向盘设计,这让途锐内饰给人带来的科技感体验,更加直观与纯粹。而在车辆互联方面,途锐的“众行家”车联网服务,MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能,无线充电等功能,也带来了十分便利的用车体验。

  所以,这么看来途锐eHybrid的配置已然相当丰富,而价格却比顶配便宜了10多万,再加上途锐eHybrid还能够享受包括至高5.5万元购置税等价补贴、至高2万元置换补贴、充电墙盒免费送装或3千元现金补贴等等金融政策,还是很值得入手的。

  当然,如果你不乐于插电的感觉,那么2.0TSI的途锐锐尚版可能更适合你。虽然动力不比3.0TSI的发动机来得更加猛烈,但是对于绝大多数的驾驶需求来说,已经完全足够了。而且,2.0TSI的途锐锐尚版也有着很好的燃油经济性。搭载2.0TSI涡轮增压发动机,搭配8速Tiptronic手自一体变速箱,拥有马力的最大输出功率以及牛·米的峰值扭矩。这样的动力数据放在超过2吨重的途锐身上也足够用了。

  更令人感到惊喜的是,途锐2.0TSI标配了堪比百万级SUV的自适应空气悬架,可谓入门级高配。

  途锐锐尚版的配置也是相当丰富,18向电动调节及通风加热功能的前排座椅,30种颜色内饰氛围灯,四区独立温控自动空调,CleanAir空气净化系统,换挡拨片与加热功能、电动尾门及尾门感应开合功能、数字化驾驶舱InnovisionCockpit、专属的“众行家”车联网服务,MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能,智能手机无线个USB端口、Wi-Fi热点等等,也应有尽有。

  途锐2.0TSI也配备了疲劳警示系统,预碰撞安全系统、半自动泊车功能的泊车辅助系统,前后倒车雷达和倒车影像等一系列驾驶辅助功能。

  总起来说,2.0TSI的锐尚版是途锐家族的入门版,如果你对动力不过于苛求的话,那么锐尚版是个不错的选择,62.98万就可以买到一款旗舰级的豪华SUV,要知道同款MLBEVO大型豪华车平台上的车还有诸如保时捷卡宴这样的兄弟车型,所以这样的价值感去哪儿找?

  那么,3.0TSI的途锐锐享版呢?它的动力是途锐家族的顶配,那么其他配置比入门级的锐尚版又多了些什么呢?首先,锐享版的车灯进行了升级。前大灯是由256个LED光源组成的智能矩阵式LED大灯,提供多达12种照明模式,可根据行车环境自动切换。后尾灯则是包含了动态转向灯的高级LED后尾灯,亮起时酷似凌厉的飞镖状,非常有辨识度。

  其次,智能驾驶辅助功能也进行了升级,搭载了带跟停功能的ACC自适应巡航以及车道保持辅助系统,增加了并线辅助系统,并升级成为全新的360°3D全景影像功能系统,保证全方位的驾驶安全。智能泊车辅助系统同样进行了升级,只需轻松一键,就可以实现水平和垂直车位的泊车入位。

  从这方面来看,途锐锐享版比入门级的锐尚版不仅在动力配置上有所提升,科技配置程度也更加丰富。而71.88万的价格,确实是性价比不错的一款旗舰型豪华SUV。这款更适合不追求最顶配,但是又需要能想得到的配置都有的人群,他们不追逐人生过分的完美,但人生内容的丰富和精彩必要要有。

  最后则是要说到3.0TSI锐尊版——途锐家族的顶配车型,就是要什么配置都拥有的那种。为了凸显其尊贵,外观上还装配了“黑武士”般的套装组件,霸气十足。

  它在途锐锐享版的配置基础上,增加了夜视系统,Dynaudio丹拿高级音响系统,21英寸Suzuka黑色轮毂,“Savona“真皮包裹全车座椅,前排座椅还配备了拥有8种模式的座椅气动按摩功能,10种驾驶模式等等。更为关键的是,其搭载了领先的全轮转向系统,在全轮转向系统的加持下,这款“大个头”SUV的操控灵活性,犹如B级甚至A级车一般,可谓是带来了游刃有余的驾驶质感。

  都是顶配了,自然是最完美的,如果你是追求极致驾驶乐趣,但同时对配置要求尽善尽美的消费者,那么顶配的锐尊版一定是你的首选,当然前提是预算充足。

  通过以上的具体分析,对于动力又执着追求的消费者,那么途锐3.0TSI的锐享版或许是个非常不错的选择,而对于即要求动力性能,渴望个性化元素的消费者,甚至有些“完美主义”的消费者,那么不妨一步到位地考虑顶配途锐3.0TSI,动力充足,配置也是足够丰富,关键是70万出头的价格搞定一台拥有众多领先科技的德系豪华SUV,舍我其谁?而途锐2.0TSI锐尚版也完全满足对动力不过于苛求、渴望体验“入门级高配”的消费者。当然,如果你是个环保主义者,或者是对新能源车型一直很关注,那么途锐eHybrid的到来可以说是不二之选。毕竟新能源是未来趋势,谁还不想走在趋势前面,成为弄潮儿呢。

  本文章由易车号作者提供,易车号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者观点,不代表易车立场,www.111889.com。如涉侵权请及时与我们联系。